新派訊 近日，“魯清001”輪經(jīng)小清河靠泊山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)20#泊位，船上來(lái)自濟(jì)南亞歐班列的空集裝箱順利卸船，隨后將通過(guò)“濰坊—青島”內(nèi)支線運(yùn)抵青島裝貨后發(fā)運(yùn)海外。此舉標(biāo)志著渤海灣港“海河聯(lián)運(yùn)”通道成功貫通陸上與海上絲綢之路，為全省多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)寫下關(guān)鍵一筆。
作為小清河復(fù)航后打通“河海聯(lián)運(yùn)”通道的重要實(shí)踐，該批空箱首次依托小清河內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，從濟(jì)南港啟程，經(jīng)“小清河+山港快線”新通道直達(dá)青島港鐵路場(chǎng)站，后續(xù)將重新裝載貨物，部分搭乘亞歐班列送往亞歐大陸各國(guó)，另一部分通過(guò)青島港外貿(mào)航線發(fā)往共建“一帶一路”國(guó)家。
小清河“黃金水道”成為“鋼鐵駝隊(duì)”與“貨輪艦隊(duì)”的關(guān)鍵銜接，打通了除公路、鐵路以外的第三條空箱調(diào)運(yùn)通道，在山東構(gòu)建起更高效、更經(jīng)濟(jì)、更穩(wěn)定的物流新格局，對(duì)推動(dòng)“公轉(zhuǎn)水”、增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性和綠色航運(yùn)發(fā)展具有重要意義。
“以往空箱從濟(jì)南到青島港，要么靠公路長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)輸成本高，要么走鐵路，調(diào)度周期相對(duì)較長(zhǎng)?，F(xiàn)在通過(guò)海河聯(lián)運(yùn)模式，運(yùn)輸成本降低15%左右，單次運(yùn)輸時(shí)間也得到縮短?！辈澈掣凼袌?chǎng)營(yíng)銷中心業(yè)務(wù)經(jīng)理王鵬在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)介紹，為保障此次首航順利，他們提前與相關(guān)部門對(duì)接，制定了“卸船+轉(zhuǎn)運(yùn)”全流程方案，確保每個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。
此次作業(yè)深度串聯(lián)小清河內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)與山東港口沿海港口網(wǎng)絡(luò)。其中，“山港快線”作為省內(nèi)港口間的快速海上紐帶，已實(shí)現(xiàn)青島港、濰坊港等核心港口的緊密聯(lián)動(dòng)，而小清河憑借貫通魯中、連接渤海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為內(nèi)河與沿海運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵橋梁。兩者協(xié)同形成的“河海聯(lián)運(yùn)”模式，正推動(dòng)山東物流地圖重構(gòu)，為內(nèi)陸腹地對(duì)接全球市場(chǎng)開辟新通道，也為長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)貨物中轉(zhuǎn)提供更優(yōu)選擇。
渤海灣港“海河聯(lián)運(yùn)”新模式展示出省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的強(qiáng)大潛力，為進(jìn)一步整合交通資源、促進(jìn)物流大通道建設(shè)提供借鑒。隨著小清河沿線產(chǎn)業(yè)的陸續(xù)發(fā)展，渤海灣港將攜手小清河沿線港口及企業(yè)，加速建設(shè)內(nèi)外聯(lián)通、智慧高效、綠色低碳的現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)體系，為山東港口“三大建設(shè)”和暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”提供堅(jiān)實(shí)支撐。
來(lái)源：新派客戶端
編輯：劉德增 李婕寧 王譽(yù)林
一審：賈春毅
二審：孫瑞永
三審：管延會(huì)
